LES LOBBIES sont à la manœuvre
Sommaire
- Les lobbys se sont même approprié le vivant
- Les multinationales réclament un droit de veto sur les Etats !
- Le grand bluff des multinationales
- Effondrement des pollinisateurs (2023)
* Le véhicule électrique avec batterie est-il viable ?
* Le véhicule à hydrogène est-il viable ?
* La fabrique de l’ignorance reportage 2021
* Le véhicule hybride est-il propre ?
- Censure d’un documentaire, à Canal+
- Vincent Bolloré attaqué en justice
- Bolloré, son empire en 10 minutes
" Mieux s’informer pour mieux se protéger "
- Big Pharma
Plus riches et plus puissantes que jamais, les firmes pharmaceutiques orientent la recherche et le remboursement des soins.
Enquête sur une industrie hors de contrôle, dont les intérêts ne coïncident pas toujours avec les impératifs de santé publique.
Tout comprendre avec l’émission sur Arte : Big Pharma, labos tout-puissants
- Les lobbys se sont même approprié le vivant
Alerte sur la "privatisation" des semences de fruits et légumes 2min30 pour comprendre : Cash Investigation
- Les lobbys de l’alcool
Les possibles bienfaits de l’alcool sont sans commune mesure avec les dommages qui eux sont certains, et ce dès le premier verre !
Les méthodes de lobbying portent leurs fruits : il y a 49 000 morts/an en France à cause de la consommation d'alcool.
Et dire que pour sauver des vies il suffirait de stopper la pub pour l’alcool !
Là où il faudrait faire de la prévention la loi Evin a été rendu inactive !
Comment le gouvernement peut-il justifier le rapprochement de l’État et des lobbys ?
Comme par hasard c’est une ex-lobbyiste de la filière des alcooliers qui a été nommé, en 2017, au ministère de l’agriculture : Mme Audrey Bourolleau.
La faute morale du Président de la République : "Il faut qu’on arrête d’emmerdez les français" vidéo de franceTVinfo ici 
Les lobbies ciblent la jeunesse voir ce reportage ici
La Cour des comptes accuse l’État "de complicité dans la mort de 49 000 personnes" ici
N'hésitez pas à récupérer ce doc. et l'utiliser dans les réseaux sociaux et autres ...
Que vous soyez addict ou non il y a un livre incontournable : ADDICT de Marie de Noailles (156 pages, en format poche 7€)
Marie de Noailles, sortie de l’addiction aux drogues, nous fait rentrer dans ce monde de souffrances.
Elle n'avait «aucune raison» de devenir addict aux drogues et à l'alcool. Issue d'une des plus grandes familles de France, Marie de Noailles affirme avoir eu une enfance heureuse, des parents aimants, un cadre de vie privilégié, ... Pourtant, à l'âge de 13 ans, elle a basculé dans l'addiction. Voir la vidéo ici
Comment combattre l'addiction ? (une vidéo de 55min mais formidable) ici
Voyez cette petite vidéo pour tout comprendre ici
Voyez cette vidéo de Transparency International France ici
L’arme de Monsanto
On fait face à l’arrivée d’un nouveau pesticide destructeur : le dicamba.
Le dicamba existe en fait depuis 50 ans.
Toutefois, les agriculteurs et agricultrices l’utilisaient rarement en raison de sa toxicité.
Monsanto a donc créé des cultures résistantes au dicamba.
Et maintenant, toutes les cultures qui ne proviennent pas des laboratoires de Monsanto sont en danger de mort.
À terme Monsanto aura le monopole des graines sur la planète !
Un français face à Monsanto
Les pesticides et leurs victimes.
Depuis plus de 50 ans, nos campagnes sont dopées, shootées à ces produits chimiques.
En Europe, la France est la championne en la matière.
En 2014, notre pays a consommé au moins 60 000 tonnes de pesticides, soit 9% de plus que l’année précédente.
Une progression constante malgré les alertes et les études qui de plus en plus corrélèrent l’utilisation de ces produits avec l’apparition et l’augmentation de maladies au sein des groupes qui en font l’usage ou vivent à proximités de zones où ses produits sont déversés.
À suivre dans "Affaires sensibles" une émission de France Inter diffusée le 08 mars 2017 que vous pouvez suivre en podcast ici
Les triches de Monsanto
Une vidéo d’osons causer : Glyphosate cancérigène ? L’UE copie-colle l’avis de Monsanto ici
et aussi cet enregistrement de 30 secondes de l'émission de France inter " La une de la science " du 18/09/2017
également ici Glyphosate : une agence européenne a copié-collé un rapport de Monsanto
et Tanguy revient sur la question du glyphosate qui agite l'Europe, les agriculteurs et les ONG : Là
LA GUERRE DES GRAINES
5 multinationales ont un projet : devenir propriétaire des graines.
Les multinationales réclament un droit de veto sur les Etats !
WikiLeaks rend publics de nouveaux documents sur les négociations secrètes d'un accord sur les services (TISA).
Ils révèlent comment les grands groupes cherchent à organiser leur irresponsabilité juridique et financière.
Ils font pression pour obtenir la suppression de toute réglementation contraignante et avoir un droit de veto à l’avenir sur toutes les lois nationales. Lire la suite dans Médiapart
Business contre santé
"Cash Investigation" ici Durée total 2h15
Voilà les minutes de l'émission qui m’ont semblé les plus importantes :
Action des nitrites de 12min40 à 17min38.
Les experts tirent la sonnette d’alarme de 29min40 à 40min50 …et plus.
Tableau nutritionnel ou pastilles de couleurs à partir de 1h18min45.
Lobbying à partir de 1h32min, NE LOUPEZ PAS le Sénateur Michel Raison (de 1h37 à 1h41min) démasqué dans sa compromission avec les lobbys.
Nos élus ne peuvent même plus penser tous seuls !
Ils sont "LOBBYTIMISÉS" !
Certains de nos élus ne travaillent plus dans l’intérêt de la population.
Et que dire de toutes ces petites mains, comme cette collaboratrice,
sans lesquelles la machine à compromission ne fonctionnerait pas.
Le grand bluff des multinationales
"Cash Investigation" (climat) du 24/05/2016 mais toujours d'actualité, une vidéo ici à ne pas louper.
Elle vous dévoile le pied de nez des multinationales fait à la cop 21 et comment les multinationales se font des fortunes avec la taxe carbone.
Le débat commence à 1h52 min avec Ségolène Royal, Nicolas Hulot et Christian De Perthuis économiste.
Diésel à l'huile de palme
L’huile de palme à l’origine d’un désastre écologique
Total va importer 550.000 tonnes d'huile de palme/an pour faire du bio diesel.
Les forêts indonésiennes sont ravagées pour produire toujours plus d'huile de palme, et chaque année cette déforestation émet autant de CO2 que la France, l'Allemagne, l'Espagne et l'Italie réunies.
Découvrez une des pires arnaques du greenwhashing, soutenue par Mr Macron contre tout bon sens.
Vidéo d'Osons causer https://www.youtube.com/watch?v=uoqECq-riGk
Suite à la déforestation le "bio" diésel avec l’huile de palme émet 3 fois plus de CO2 que le diésel pur !
Le comble c’est que les véhicules diésel n'émettent pas beaucoup plus de CO2 que les véhicules essence : lors de sa combustion, un litre d'essence rejette 2,38 kg de CO2, tandis qu'un litre de gasoil en rejette 2,65 kg et comme chacun sait avec 1 litre de gazoil on fait plus de km qu'avec 1 litre d'essence.
Conclusion le bilan est négatif sauf pour Total car la motivation n’est pas éco…logique mais éco…nomique.
Une vidéo 4 min pour voir qu'il existe des solutions pour produire 
de l'huile de palme sans nuire aux populations ou la nature ?
La déforestation est à l’origine d’un cinquième
des émissions mondiales de gaz à effet de serre !
Et on nous parle de bio carburant ???
Les sources les plus émettrices de particules dans l'Hexagone (d'après les données communiquées par le Citepa*) sont : le secteur résidentiel et tertiaire (31 % des PM10), l'agriculture et la sylviculture (28,5 %) et l'industrie manufacturière (25 %), contre seulement 12 % pour l'ensemble du transport routier.
Les voitures particulières diesel ne représentent que 6,7 % des émissions de PM10 et 9,2 % des PM2,5, mais elles sont tout de même responsables de 23 % des émissions de NOx.
Les chaudières, en revanche, totalisent à elles seules 42 % des émissions de PM2,5 sur notre territoire !
Pour autant, les dirigeants français n'ont jamais songé à imposer un filtre à particules aux dispositifs de chauffage, une mesure qui serait pourtant salvatrice l'hiver sur le plan sanitaire.
Les références :
*Citepa : Centre Interprofessionnel Technique d’Etudes de la Pollution Atmosphérique https://www.citepa.org/fr/
https://news.autojournal.fr/news/1514405/Pollution-CO2-Industrie-Norme-Diesel
http://www.mouv.fr/diffusion-l-huile-de-palme-ravage-la-malaisie
http://www.letemps.ch/economie/2015/06/29/finlandais-neste-veut-plus-durable
À ne pas louper ce super docu 1h 40, avec chanee avec Véronique jannot à regarder en famille, un régal pour grands et petits : https://www.youtube.com/watch?v=ISQXllSbwAM
Effondrement des pollinisateurs (2023)
Levons le voile sur les décisions européennes
Le Tribunal de l’Union européenne a pris une position ferme pour que la Commission européenne délivre des documents qui pourraient révéler les arrangements qui ont permis aux firmes agrochimiques d’empêcher la mise en place de protections des abeilles et de la biodiversité face aux pesticides.
Mais la Commission européenne refuse de publier les archives.
Ensemble nous pouvons faire plier la Commission européenne pour qu’elle publie les 78 documents qui permettront la transparence du processus décisionnel européen.
Venez signer la pétion : https://info.pollinis.org/exposons-les-lobbys-des-pesticides/
Les pesticides par "Cash Investigation"
Les enfants s’empoisonnent au bénéfice du doute.
Des véhicules propres ?
En tant qu’ex-professeur de mécanique auto je vous soumets mes réflexions :
La voiture électrique avec batterie est-elle une solution viable ?
Oui si la batterie ne polluait pas d’autres pays !
Le lithium " une industrie pas si verte que ça ! " Ici et là 
Oui si son autonomie était suffisante !
Oui s'il ne fallait pas plusieurs heures pour faire le plein !
Oui si on produisait de l’électricité propre !
Et bien finalement NON !
Voyez cette info trouvée dans « Alternatives Économiques » de janvier 2017 :
" La fabrication d’une voiture électrique est très gourmande en ressources, notamment sa batterie qui contient des métaux rares (lithium, néodyme...). Ainsi, sur son cycle de vie total, une voiture électrique consomme autant d’énergie qu’une voiture diesel, estime l’Ademe. Comme sa fabrication pollue plus que son usage, il faut rouler davantage qu’avec un véhicule thermique pour que ce soit bénéfique sur le plan environnemental (au moins 50 à 80 km par jour, selon l’Ademe). " Tout l’article ici
Vous voulez plus de preuves ? Écoutez cet enregistrement du 18 septembre 2017 : « Notre planète est-elle assez riche en matière première minérales pour nous permettre de rouler tous durablement en voitures électriques avec un smartphone dans la main »
Toute l’émission ici
Et encore plus d’info sur France inter dans le téléphone sonne du 17/10/2017 : " Peut-on avancer sans essence ? " ici
Étude très complète dans Médiapart ici
Dans le tableau 2 on voit les émissions de particules fines émises par les anciens diésel mais aussi la comparaison entre les nouveaux diésels avec filtre à particules (Euro 6) et les véhicules essence… ce qui confirme inutilité du bio carburant !
Y a t-il une solution de remplacement à la batterie oui !
Les supercondensateurs
Des expériences sont déjà en cour sur des bus à Paris et à Nice ici
Le véhicule à hydrogène est-il viable ?
Oui parce qu’on peut tirer de l’hydrogène de nombreuses sources naturelles ou de sous-produits des activités humaines telles que les boues d’épuration (recyclage intéressant), le gaz naturel, l'eau...
Et Non Parce qu’actuellement 96 % de l’hydrogène est produit à partir d’énergie fossile (pétrole, gaz naturel et charbon).
Mais une entreprise française Haffner Energy développe une unité de production d'hydrogène à partir de biomasse
La biomasse représente un gisement plus important que la quantité de pétrole qu'on importe en France. Toute l’info ici
Oui parce que le véhicule à hydrogène a une autonomie de 500 km
Oui parce que le véhicule à hydrogène ne demande que 5 min pour faire le plein ;
Oui parce que le véhicule à hydrogène ne recrache que de l'eau...
Y a-t-il un inconvénient au véhicule à hydrogène ?
Voyez le journal du CNRS (2017) ici
Oui parce que le coût du véhicule est très élevé, plus de 70 000 €, et ça pour 2 raisons :
- D’une part parce que la pile à combustible (la PAC) contient du platine (quasiment aussi cher que l’or) utilisé comme catalyseur,
- D’autre part la fabrication en petites séries
Oui parce que la fabrication de l’hydrogène est gourmande en énergie et comme pour les voitures électrique il y a nécessité d’exploiter les énergies renouvelables.
D’ailleurs voyez ce site novethic
Oui parce que le stockage de l’hydrogène, pour le moment, se fait dans des réservoirs sous haute-pression ce qui fait peur et est un frein à son développement ;
Mais il est possible de stockage l’hydrogène sous forme solide :
MAHYTEC https://www.mahytec.com/fr/produits/stockage-hydrogene-solide/
Et l’entreprise McPhy Energy Présentation de la galette de 600l d'hydrogène (vidéo de 2 min) : ici
Contradiction ou calcul ?
Le même groupe Bolloré fabrique la batterie de la bluecar mais aussi les supercondensateurs (appelés "supercapacités").
Pourquoi pousser au développement du véhicule électrique avec batterie alors que les "supercapacités" éliminent les inconvénients de la première ? Voyez la "Blue Solutions" de Mr Boloré ici
Peut-être parce que le groupe Bolloré (pour la conception), allié à Aréva et EDF (pour la production et la distribution de l’énergie) et Renault (pour la fabrication) ont mis la Bluecar en circulation en 2011 + la chaîne Autolib pour la location de véhicules et la recharge des batteries ?
Evidemment si on développe le véhicule à hydrogène ou (et) le véhicule électrique avec le supercondensateur toute cette filière s’écroule …
On imagine très bien la pression des industriels pour éviter ce fiasco…
Mais que va t-il se passer dans 5 ou 10 ans lorsqu’on s’apercevra de l’erreur stratégique ?
Tous les intervenants de cette filière poussent à la réalisation, rapide, de ce projet car ainsi c’est le contribuable qui va payer les infrastructures et les ventes vont amortir les engagements financiers.
D’ailleurs les contribuables paient déjà puisque chaque voiture électrique vendue est subventionnée par l’Etat à hauteur de 6 300 € de bonus écologique qui vont dans la poche des constructeurs…
Soit, de 2012 à mai 2015 (toutes marques confondues), c’est 30 667 véhicules vendu et 193 202 100 millions € versés par l’Etat.
Rien que pour la Bluecar en 2015 sur 5 mois, c’est 387 véhicules vendus et 2 438 100 millions € versés par l’Etat.
Ainsi dans 5 ou 10 ans le groupe Bolloré et toute la filière auront épongé l’erreur stratégique aux frais des contribuables et repartiront sur de nouvelles stations de charge pour les "supercapacités".
Les stations « autolib » seront-elles convertibles ?
Et si elles le sont qui paiera cette conversion, le contribuable qui a déjà payé ?
Sur les voitures en service, pourra t-on remplacer la batterie par un supercondensateur ?
cyberaction : Voiture nucléaire : cela dépasse les bornes
Le Télégramme du 24 janvier 2016 :
« Voitures électriques : plus de bornes » un budget de 13 millions d’euros pour l’installation de 1000 bornes de recharge en Bretagne avant fin 2017, financé par l’Etat et les collectivités.
Au total, sur le territoire français, ce sont 7 millions de bornes qui sont prévues d’être installées dans le plan de transition énergétique soit un budget pharaonique de 70 milliards d’euros auxquelles les collectivités locales sont sollicitées.
Les stations de carburant (diesel, essence) ont-elles été installées avec l'argent public ?
Ça vous scandaliserait certainement !
Alors pourquoi l’accepter pour les véhicules électriques ?
Plus d'infos et signature de la pétition sur http://tinyurl.com/jnx5szo
La Fédération Anti-nucléaire Bretagne dénonce ce gaspillage d’argent public.
http://fan-bretagne.org/voiture-nucleaire-cela-depasse-les-bornes/
« Ne laissons pas l’industriel Bolloré spolier les biens publics ! Halte à la propagande nucléaire, la voiture électrique n’est pas propre.
http://fan-bretagne.org/wp-content/uploads/2014/05/CM12-decembre-2014.pdf
La fabrique de l’ignorance se poursuit avec la promo des nouveaux véhicules
En 2040 les véhicules fonctionnant aux énergies fossiles seront interdits et d’ici là les industriels veulent faire un maximum de pognon !
La solution qu’ils ont choisie c’est de nous vendre des gros véhicules : SUV, hybrides qui permettent des marges plus importantes que les berlines et arrêter la fabrication des petits véhicules.
Exemple : Chez Peugeot arrêt de la 107, la C1 chez Citroën, Ford arrête la Ford K…
Nous marchons dans leur combine puisque les SUV représentaient 38% des ventes en 2018 et 41% en septembre 2020.
Les industriels se moquent bien que les véhicules lourds engendrent plus de pollution !
Lorsque le véhicule prend 100kg supplémentaires ça entraine une augmentation de la consommation d’environ 1/2l/100 de carburant soit 1,2 kg de Co²/100km en plus rejeté dans l’atmosphère.
Les SUV émettent « en moyenne 20 % de GES de plus que le reste des voitures.
Tous les détails ici https://www.franceinter.fr/emissions/secrets-d-info/secrets-d-info-19-decembre-2020
Les étapes de ce reportage :
- Présentation 1’20
- Limiter les dégâts par la vente des SUV 2’26
- Les véhicules hybrides 3’50 - Enregistrement de ce passage 
A 3 50 les hybrides (2.84 Mo)
- Taxer les grosses voitures 7’56
- Taxe sur les émissions de Co² 9’51
- La vraie consommation des véhicules 13’ Enregistrement d’un reportage de BFMTV Les vrais consommation bfmtv (1.2 Mo)
- Voilà la fabrique de l’ignorance 14’30
- Le « rebond » de l’usine automobile 17’40
- La fabrication des véhicules électriques 21’50
- La voiture électrique est-ce pour la bonne cause ? 24’10 - Enregistrement de ce passage A 24 10 impacte de la voiture electrique (1.07 Mo)
- Disparition de l’industrie automobile 29’
Le véhicule hybride est-il propre ?
NON car en plus d'utiliser une batterie il consomme de l'essence.
L’addition de ces deux technologies, électriques et moteur thermique, entrainent obligatoirement une surconsommation à la fabrication et à l'utilisation sans parler de la déconstruction... Voyez ce site ici
Si vous voulez tout comprendre voyez ce reportage de 4min : http://www.finance-watch.org/informer/comprendre-la-finance/927-comprendre-la-finance-2#ttip-purpose
Le fructueux trafic dans l’audiovisuel
Article de Laurent Mauduit du 01 août 2015
Enquête sur cette pratique de l'État, qui consiste à livrer une ressource publique rare aux appétits privés.
Attribuée gratuitement par le Conseil supérieur de l'audiovisuel, la chaîne Numéro 23 a été revendue par Pascal Houzelot 88,5 millions d'euros à NextRadioTV, qui elle-même va être croquée par le milliardaire Patrick Drahi (SFR, Numericable, Libération, L'Express...).
Dans un pays comme la France, qui proclame son attachement aux valeurs de la République, imagine-t-on qu’un investisseur puisse obtenir à titre gratuit, avec la bénédiction de la puissance publique, une fréquence audiovisuelle et la revendre moins de trois ans plus tard pour 88,5 millions d’euros ?
Peut-on concevoir que ce tour de passe-passe autour d’une chaîne de télévision ait été organisé avec l’appui d’une bonne partie du gotha parisien des affaires, en alliance avec un oligarque russe dont les capitaux ont transité par Chypre ?
Peut-on croire que cette opération ait été menée en association avec une personnalité qui a longtemps été le conseiller de l’actuel chef de l’État pour les ... à suivre dans MEDIAPART
Censure d’un documentaire, à Canal+, sur la banque préférée de Vincent Bolloré
Article de Fabrice Arfi du 9 juillet 2015
Vincent Bolloré, tout-puissant patron du groupe Vivendi, la maison mère de Canal+, a personnellement censuré d’un simple coup de téléphone un documentaire sur le Crédit mutuel et la fraude fiscale, qui devait être diffusé sur la chaîne cryptée dans l’émission d’enquête Spécial Investigation.
Bolloré et le Crédit mutuel ont de nombreux liens d’intérêt... à suivre dans MEDIAPART
Accaparements de terre
Aidez les paysans à lutter contre l'agrobusiness ici Vidéo de 44 secondes
|
// cyberaction : Máxima : Agua si, oro, no ! De l'eau, oui, de l'or, non ! |
||
|
Comme tout pays où les ressources sont abondantes, le Pérou est la cible de grands groupes qui tentent de s’approprier les terres paysannes notamment à la recherche de minerais précieux. Máxima Acuña de Chaupe est une paysanne péruvienne qui lutte depuis plus de cinq ans contre un projet minier pharaonique qui risque de saccager ses terres et la nature qui y vit. Face à elle, deux géants de l’industrie : la multinationale Newmont, dans laquelle BNP Paribas a investi, via une filiale au Luxembourg, et la compagnie minière Yanacocha, dont la Banque Mondiale fait partie des investisseurs. Plus d'infos et signature sur http://tinyurl.com/j5c8rdy |
||
Si vous avez un compte à la BNP vous pouvez peut-être leur demander des comptes, pour une fois que les rôles sont inversés…
Sénégal : soutenez les 37 villages de Ndiaël privés de leurs terres
Neuf mille personnes de trente-sept villages affectés, plus de vingt-six mille hectares de terres protégées accaparées :
Au Sénégal, l’entreprise Senhuile SA dépossède des milliers de femmes, d’hommes et d’enfants de leur unique ressource pour vivre, leurs terres. Pas de prise en compte des droits des populations locales, un accaparement de terres honteux, une mise en péril directe de la sécurité alimentaire des habitant-e-s de la région de Ndiaël : la liste est longue !
Afin de défendre leurs droits, les communautés locales, qui s’opposent au projet depuis le début, ont créé le Collectif pour la défense de la réserve de Ndiaël. Les multiples protestations de Peuples Solidaires, des communautés et des sept partenaires de l’Appel Urgent (GRAIN, Re:Common, Oakland Institue, ActionAid Italie, ActionAid Sénégal, le CNCR et ENDA Pronat) auprès de l’entreprise Senhuile-Senethanol n’ont pas apporté de solutions satisfaisantes.
Aidez-nous à mettre un terme à ce projet scandaleux en signant cet Appel Urgent !
Pour en savoir plus ici
Et le dossier complet sur notre site internet
Du nouveau dans cette affaire en 2016 : Un procès dans l’affaire Senhuile-Senethanol ici
Vincent Bolloré attaqué en justice par des paysans cambodgiens
Vincent Bolloré a constitué sa fortune dans les activités portuaires en Afrique avec le groupe « Bolloré Africa Logistics » et, depuis quelques années, dans l’exploitation à grande échelle des terres agricoles en Afrique et en Asie via le groupe Socfin.
Une cinquantaine de paysans cambodgiens viennent d’intenter une action en justice contre le groupe que préside Vincent Bolloré devant le tribunal de grande instance de Nanterre.
Ces paysans de la commune de Bousra au Cambodge ont été spoliés de leur terre par le groupe Bolloré qui développe sur leur terre la culture de l’hévéa.
Neuvième fortune de France avec plus de 11 milliards d’euros, Vincent Bolloré développe à travers le monde une activité prédatrice qui consiste à accaparer des terres agricoles et à défricher des forêts primaires pour y développer des cultures comme l’hévéa et le palmier à huile.
Les populations privées de leurs terres nourricière sont souvent contraintes à l’immigration vers des bidonvilles.
De plus le déboisement à grande échelle entraine un accroissement des gaz à effet de serre et donc constitue une accélération du réchauffement climatique.
L’article complet de Gérard Le Puill Jeudi, 30 Juillet, 2015 dans : Humanite.fr
Bolloré, son empire dans une vidéo de Médiapart de 10 minutes ici
Les lobbys ne cherchent pas à améliorer la qualité des produits mais à vendre le plus possible quitte à dénaturer le produit d’origine.
Exemple avec le camembert
Pour arriver à leurs fins ils n'hésitent pas à asséner des contres vérités en utilisant des journalistes complaisants. Voyez vous-même :
Le Camembert au lait cru serait dangereux pour la santé !
Et pourquoi ?
Le fromage au lait cru présente un risque de développement de bactéries pathogènes !
Faux !
Le système antibactérien naturel est détruit par la pasteurisation.
Preuve scientifique :
Selon l'INRA, la chute de la biodiversité microbienne des fromages à base de laits micro filtrés ou des laits pasteurisés favoriserait la croissance de Listeria monocytogenes qui prolifère en cours d’affinage. http://fr.wikipedia.org/wiki/Pasteurisation
Toutefois les enfants de moins de cinq ans ne doivent pas consommer de fromage au lait cru, ni de lait cru.
Alors pourquoi cette stratégie du camembert thermisé ou pasteurisé ?
Voilà quelques éléments de réflexions :
- Il faut 21 jours d’affinage pour un fromage au lait cru contre 10 jours pour un fromage pasteurisé ou thermisé ;
- Le gout du camembert pasteurisé ou thermisé n’évoluera pas dans le temps (ce qui peut-être un plus pour certaines personnes) ;
- Les contraintes à l'exportation sont facilitées (Les fromages pasteurisés sont les seules qui peuvent-être vendu au USA) ;
- Les contraintes de fabrication sont simplifiées.
Bertrand Gillot le directeur de la fromagerie Réo : « Produire un camembert de Normandie AOP ça coûte le double d’un produit de grande distribution. Alors choisir cette voie-là, ce n’est pas la voie de la facilité », « Nous devons respecter des contraintes énormes, au niveau des éleveurs, au niveau sanitaire. Et nos rendements sont moins bons puisqu’il s’agit de fromages au lait cru »
Bridel, Lanquetot, Le Petit et consort portent la mention « Fabriqué en Normandie » et tous de chez Lactalis.
Cette mention à la limite de la légalité est source de confusion pour le consommateur.
Les « faux » camemberts empêchent le bon développement des camemberts de Normandie.
Les fromages au lait cru sont soumis à la concurrence déloyale de camemberts industriels, dont le prix peut parfois être inférieur à 2€, alors qu’un camembert moulé à la louche et fabriqué dans les conditions du cahier des charges ne pourra jamais être commercialisé à moins de 3€.
Tous sur les Camemberts : http://veritable.camembert.free.fr/pages/adhesion.htm
http://www.consoglobe.com/vrai-ou-faux-produits-artisanaux-le-camembert-de-normandie-cg/2
Et pour finir sur le sujet voilà l’affaire LACTALIS : ses pratiques rendraient presque la mafia jalouse !
Voyez cette vidéo d’Osons causer ici
Ajouter un commentaire
